▲安—东区间隧道顺利贯通
6月10日，南昌地铁4号线02标东新站至安丰站区间（右线）盾构机顺利穿越赣江并在安丰站接收，标志着赣江江底最长隧道顺利贯通。
安—东区间隧道全长3055米，是目前为止穿越赣江的最长隧道，被誉为“千里赣江最长隧”。安—东区间隧道采用盾构法施工，采用两台直径为6.28米的泥水平衡盾构施工。该隧道下穿2座风井，隧道顶部距江底最小距离8米,施工中需克服盾构多次始发接收、临江深风井复合地层接收及始发洞门涌水涌砂、独头长距离掘进、穿越江底未知破碎带、全断面岩层管片上浮控制、刀盘结泥饼、黏土+淤泥质黏土+中砂+强中风化泥质粉砂岩复合地层掘进沉降控制难、泥浆循环利用零排放绿色环保等众多难题，施工难度大、安全风险极高。
▲千里赣江最长隧贯通
自2019年5月27日盾构始发以来，江西公司和项目部高度重视泥水盾构下穿赣江的风险，辨识风险源并系统制定相应对策，通过盾构施工风险识别图、风险管控图等形式，对盾构掘进部位的风险情况、掘进参数等进行动态监控，实时更新，并利用智慧盾构TBM工程大数据平台加强过程管控，根据监测数据动态调整掘进参数，化解了泥水盾构掘进过程中的各种风险，特别是在汛期受赣江水位影响，对地面及洞门范围进行加固，补充降水井，定时对地下水位及赣江水位监测，保障了盾构安全顺利掘进。
▲2019年5月27日，“工人先锋号”盾构机在东新站始发，标志着南昌地铁4号线正式开启“千里赣江最长隧”施工
南昌轨道交通4号线是轨道交通线网中的主骨干线路，串联了城市重点发展区域，覆盖了赣江东西岸主要发展轴，与先期运营的1、2、3号线多处对接。建成通车后，城市设施更加完备，最大限度地满足人民群众快速、便捷出行需要。
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