南宁轨道交通3号线顺利实现全线“洞通”
发布人：中铁交通集团发布时间：2018-04-11来源：中铁交通投资集团有限公司 点击：6649
4月9日，由股份公司施工总承包、集团公司代管的南宁轨道交通3号线02标金湖广场站至埌西站盾构区间右线贯通，标志着3号线全线隧道实现“洞通”，为下一步全线“轨通”“电通”和综合联调等奠定了坚实的基础。股份公司施工总承包的02标是南宁地铁3号线全线施工难度最大、风险最高的标段，其中，青秀山站是南宁开挖最深的车站，最大埋深64米，地质结构复杂，施工成井工艺复杂，技术和施工组织难度均为国内罕见；青秀山站—市博物馆站过江隧道区间全长1990.8米，是目前南宁地铁建设最长的一个盾构区间，而且掘进施工具有长距离掘进、地质条件复杂、下穿邕江、侧穿南宁大桥等四大难点；金湖广场站是3号线开挖最深的明挖车站，基坑与高层建筑物最近距离约4.5米，与地下商场最近距离仅为2米，施工具有较高安全风险。自2015年7月26日开工以来，3号线02标攻坚克难，迎难而上，积极调动、优化各项生产资源，精心组织，严谨施工，紧守安全线，严把质量关，啃下了许多“硬骨头”，率先成为了全线盾构始发及贯通单位，率先完成了主体结构车站封顶。在盾构施工期间，共投入盾构机11台，累计掘进13420环，历时713日历天，攻克了金—埌、埌—青区间及出入场线小曲线半径盾构掘进难题，刷新了南宁地铁基坑深度（青秀山站新增竖井），开辟了南宁隧道施工首次穿越既有运营地铁线路的先河（金—埌区间2次顺利下穿南宁地铁1号线），革新了盾构掘进技术，完成了全线盾构掘进“最难动作”，即最长盾构区间（青—市区间）采用直控式泥水盾构顺利穿越邕江，首次采用直控式泥水盾构机替代气垫式泥水盾构机，为南宁乃至全国地铁建设实施泥水盾构过江提供了宝贵经验。工程节点目标的率先实现、施工技术的革新运用和施工记录的刷新保持，中国中铁在南宁地铁建设过程中取得了多项“第一”，为实现南宁地铁3号线工程里程碑节点目标作出了巨大贡献。随着3号线全线“洞通”，3号线02标下一步将围绕“轨通”“电通”等目标，全面开展轨道铺设、机电安装及装饰装修等施工，同时干好在建保市场，放大“中国中铁”在南宁基建市场中的品牌效应，争取赢得更好的市场信誉、获得更多的市场份额。
